SEEGER-卡环 & -垫圈
结构细节
SEEGER-卡环 & -垫圈
细节决定成败
除了高品质材料和专业的加工工艺，安全挡圈的结构设计当然也起着决定性作用。因为最终，槽的结构决定了安全挡圈是否满足所有要求并"完美地完成任务"。我们的SEEGER-卡环在此满足了最高要求。
槽口结构
- 环槽承受传递到SEEGER紧固元件上的力，因此必须进行相应的设计。
- 槽直径d2（见图示）决定了卡环是否以所需的预紧力坐落在槽内。当环面内出现较大的质量力抵消卡环的张力时，始终需要预紧力，例如高轴转速下的离心力。
- 为提高预紧力，可相应减小槽深t。对于不会出现此类质量力的设计，槽深可以更大。
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槽口形状
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通常，SEEGER紧固元件的槽口为矩形结构。
其中，承重面一侧可带有约环厚度10%的圆角（图a），或
在非承重面一侧可带有斜面（图b）。 - 如果使用锐边卡环，建议在承重面一侧系统性地倒圆角（图c和图d）。这样卡环可以最佳地利用槽面。
- 当然，槽口也可以设计成能够显著降低卡环缺口效应的形式。在这种情况下，通常称之为卸荷槽（图e）。
槽口的缺口效应
- 由于SEEGER紧固元件的槽口为锐边车削而成，始终会产生缺口效应。
- 如果这些槽口位于具有CK 45 Rm = 650 N/mm2缺口敏感性的材料零件上，则可能导致更高的应力和更严重的磨损。
- 矩形槽的平均缺口效应系数如下：
轴径30 mm：ßK = 2.24
轴径80 mm：ßK = 2.60
这些缺口效应系数可通过圆角槽或卸荷槽显著降低。
径向形锁合固定
- 从轴向看，通过SEEGER-卡环的连接是形锁合的。但径向方向上，弹性环仅通过摩擦锁合固定在槽中（图a）。
- SEEGER-弹性挡圈、V形环和K形环以及符合DIN 471/472的SEEGER-卡环特殊型号也可实现径向形锁合固定（图b）。
- 这在承受大轴向力和高要求时尤为有利，因为
- 从槽中脱出是不可能的
- 可以使用更深的槽，因为不需要预紧力。
- 槽的承载能力提高
- 轴用环不再受转速影响
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轴向间隙补偿
由于设计导致的机械零件轴向间隙无法用经典的SEEGER-卡环来补偿。而AL和JL型安全挡圈可以通过挡圈的弹性作用实现弹性间隙补偿。
如果设计中不允许孔内弹性补偿，则建议使用JB型SEEGER-楔形环，它们可以实现无间隙固定接触零件。
为了逐步进行刚性间隙减小，SEEGER-卡环和垫圈提供不同的厚度。磨削环的厚度分级和公差通常最高在0.02至0.05 mm之间。SEEGER-支撑垫圈也可以按分级厚度制造——根据客户需求进行个性化定制。
